Los vehículos eléctricos existen desde hace más de 100 años, pero su popularidad no se ha extendido hasta los últimos 10 ó 20 años.
En este periodo de tiempo, la tecnología ha evolucionado para hacer que los vehículos eléctricos sean más potentes y eficientes.
Los componentes clave de un VE son la batería y el motor.
La batería almacena la energía que utiliza el motor cuando la necesita y también se carga mientras se conduce por carreteras llanas o estaciones de carga.
El único componente del VE que está directamente relacionado con el rendimiento es el motor eléctrico.
El único componente del VE que está directamente relacionado con el rendimiento es el motor eléctrico. Otros componentes, como la batería y la transmisión, no están directamente relacionados con el rendimiento.
Los motores eléctricos pueden utilizarse en diversas aplicaciones, como vehículos eléctricos (VE), trenes, barcos y aviones. Existen desde 1837, cuando Michael Faraday los inventó en la Royal Institution de Londres.
El rendimiento de un VE depende de tres parámetros clave: el par, la potencia y la velocidad.
Para entender el rendimiento de los vehículos eléctricos, hay que saber que existen tres parámetros clave: par, potencia y velocidad.
El par es una medida de la fuerza que puede proporcionar un motor a una velocidad determinada. Por ejemplo, si sostienes un taladro eléctrico en la mano con la broca funcionando a 10.000 rpm (revoluciones por minuto) pero sólo ejerces presión sobre él empujando hacia abajo con 1 kgf (kilogramo-fuerza), entonces el par será de 100 Nm (Newton metros).
Esto significa que si pudiéramos producir suficiente electricidad con este taladro para que no se agotara antes de alcanzar la velocidad máxima, en igualdad de condiciones esperaríamos que se liberara la misma cantidad de energía al convertir 50 kgf en movimiento de rotación alrededor de su eje cada segundo sin pérdidas por fricción, simplemente porque no hay otra forma de hacerlo, lo que significaría tener una eficiencia infinita.
El par es una medida de la fuerza que puede proporcionar un motor a una velocidad determinada.
El par es una medida de la fuerza que puede generar un motor a una velocidad determinada. Depende del tamaño del rotor y del número de polos, así como de otros factores como el engranaje.
Un rotor más grande generará más par a una velocidad dada que uno más pequeño, porque en él se puede almacenar más energía durante cada revolución.
Del mismo modo, un mayor número de polos permite generar más par por revolución; sin embargo, esto conlleva mayores costes y penalizaciones de peso que deben tenerse en cuenta a la hora de diseñar un vehículo eléctrico (VE).
La potencia se mide en vatios o kilovatios (kW) y es una función de la cantidad de energía que se puede suministrar por segundo.
La potencia se mide en vatios o kilovatios (kW).
Es una función de la cantidad de energía que puede suministrarse por segundo, y se mide multiplicando el par por las RPM.
La potencia es una medida de la fuerza que puede entregar un motor a una velocidad determinada.
La velocidad se mide en rpm (revoluciones por minuto) o km/h (kilómetros por hora).
La velocidad se mide en rpm (revoluciones por minuto) o km/h (kilómetros por hora).
Las rpm miden el régimen del motor.
Cuanto más altas sean las rpm, mayor será la potencia y el par de un motor eléctrico.
Esto significa que puedes acelerar más rápido con un motor de altas revoluciones que con uno de bajas rpm.
Los vehículos eléctricos no necesitan motores grandes y potentes que funcionen en una amplia gama de revoluciones, lo que los hace más eficientes.
La eficiencia de los motores eléctricos es mucho mayor que la de los motores de combustión interna.
El motor eléctrico no necesita ser grande ni potente; puede funcionar en una amplia gama de revoluciones por minuto (rpm) y proporcionar un par elevado a bajas rpm.
Esto los hace ideales para su uso en vehículos que requieren una gran aceleración desde el reposo, como los coches deportivos o los camiones utilizados para transportar cargas pesadas.
El motor también tiene menos piezas móviles que un motor de combustión interna, lo que se traduce en un menor desgaste del propio vehículo y en menores costes de mantenimiento a lo largo del tiempo.
Conclusion
Los vehículos eléctricos ofrecen muchas ventajas sobre los coches tradicionales. Son más eficientes, silenciosos, fáciles de mantener y más baratos.
El único componente que afecta directamente al rendimiento es el motor.
No necesita ser grande ni potente porque no tiene engranajes ni transmisiones, lo que también supone menos costes de mantenimiento para los propietarios.
Los coches eléctricos también son mejores para el medio ambiente porque no producen emisiones nocivas.
También son más respetuosos con el medio ambiente que sus homólogos de gasolina porque consumen menos energía durante su producción.
Se calcula que un solo galón de gasolina requiere alrededor de un millón de BTU (unidades térmicas británicas), mientras que un vehículo eléctrico sólo necesita unas 400.000 BTU para fabricar su paquete de baterías.
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