¿Por qué los coches eléctricos no tienen transmisión manual?

Los coches eléctricos no tienen caja de cambios.

Esto se debe a que no la necesitan y, de todos modos, sería demasiado caro ponerles una.

La razón principal es que el motor puede ir muy rápido.

Los motores eléctricos son excelentes para alcanzar altas velocidades rápidamente.

También son excelentes para mantener esas velocidades sin sobrecalentarse ni esforzarse (lo que podría ocurrir con una transmisión tradicional).

En otras palabras, los coches eléctricos utilizan exactamente el mismo tipo de transmisión que los vehículos normales, pero en lugar de estar alojada en su propia unidad, está integrada en el propio bloque motor, lo que los hace más eficientes que los coches más antiguos porque se les añade menos peso mecánicamente hablando.»

Los coches eléctricos no tienen caja de cambios.

Los coches eléctricos no tienen caja de cambios.

La transmisión de un coche eléctrico se denomina de una sola velocidad y acciona directamente las ruedas.

Esto significa que no hay marchas que cambiar, solo una velocidad a la que funciona el motor.

La razón principal es que el motor puede ir muy rápido.

La razón principal es que el motor puede ir muy rápido.

El motor tiene una elevada relación potencia-peso, lo que significa que puede alcanzar altas velocidades rápidamente y mantenerlas sin sobrecalentarse ni esforzarse.

Esta es una gran ventaja sobre otros tipos de motores, como los eléctricos o los hidráulicos.

Un motor eléctrico puede alcanzar la velocidad con la misma rapidez que el motor de combustión interna (ICE) de su coche, pero una vez que la alcanza, tendrá dificultades para mantener su eficiencia energética y, al mismo tiempo, producir suficiente par a bajas revoluciones, lo cual es necesario para la aceleración durante los cambios de marcha en las transmisiones manuales.

Un motor hidráulico tendría problemas similares: Su capacidad de producir par disminuye rápidamente al reducir las revoluciones, lo que lo hace ineficaz a bajas velocidades; además, no hay forma de ajustar cuánta fuerza se genera al cambiar de marcha, como ocurriría con una transmisión ICE (más sobre esto más adelante).

Los motores eléctricos son excelentes para alcanzar altas velocidades rápidamente.

Los motores eléctricos son excelentes para alcanzar altas velocidades rápidamente.

Como tienen un par motor muy alto y pocas pérdidas, los motores eléctricos pueden acelerar un coche a velocidades de autopista tan rápidamente como lo haría un motor de combustión interna normal.

Esto significa que no es necesario esperar a que el motor se ponga en marcha para pisar el acelerador, y por eso muchos coches eléctricos modernos alcanzan velocidades de autopista con tanta rapidez.

Además de acelerar muy bien, los vehículos eléctricos no necesitan frenar una vez que alcanzan la velocidad máxima.

Los motores de combustión interna se basan en la fricción entre las piezas móviles (como los pistones) para generar energía; cuando estos componentes entran en contacto entre sí a altas velocidades, se pierde algo de energía debido a esta fricción, ¡pero no ocurre lo mismo con un motor eléctrico!

Gracias a su diseño y métodos de construcción (que veremos más adelante), un vehículo eléctrico puede alcanzar la máxima eficiencia independientemente de la velocidad a la que se desplace, es decir, no pierde potencia con el tiempo debido a su propio impulso, como ocurre con los vehículos de gasolina, cuyos motores requieren sistemas de refrigeración.

También son excelentes para mantener esas velocidades sin calentarse ni forzarse.

El régimen del motor es más importante que la velocidad del vehículo, porque está controlado por el controlador del motor.

El controlador puede programarse para mantener una velocidad constante, independientemente de lo rápido o lento que vayas.

Esto significa que si tu coche circula a 100 km/h, pero la batería se ha agotado y no hay forma de recargarla -o incluso si acabas de empezar a conducir y aún no has alcanzado la velocidad máxima-, el motor eléctrico seguirá proporcionando suficiente potencia para un rendimiento y una eficiencia óptimos.

Una caja de cambios supondría un esfuerzo adicional para el motor, sobre todo cuando vuelve a reducir la velocidad y tiene que detenerse, en lugar de pasar suavemente a una nueva velocidad.

Los coches eléctricos no tienen caja de cambios porque supondrían un esfuerzo adicional para el motor, lo que acarrearía varios problemas.

Cuando reduces de marcha, el motor de tu coche tiene que trabajar más para frenar y reducir la velocidad. Esto supone un mayor esfuerzo para el motor y puede hacer que se caliente más de lo normal.

Con el tiempo, esto desgastará las piezas de la transmisión de tu coche más rápido de lo normal; si sigues conduciendo con una transmisión o un embrague viejos que ya no funcionan correctamente, podrían producirse problemas graves como fugas o roturas de bielas dentro del motor, ¡y no son soluciones baratas!

Una caja de cambios no funcionaría en un coche eléctrico porque no sería lo bastante eficiente.

Una caja de cambios no funcionaría en un coche eléctrico porque no sería lo bastante eficiente.

Los motores eléctricos son muy eficientes, por lo que no necesitan cambiar de marcha.

Además, como los coches eléctricos son más lentos que los vehículos tradicionales y no van tan rápido, no necesitan cambiar de marcha.

Los coches eléctricos utilizan el mismo tipo de transmisión que un coche normal, pero no es una unidad independiente.

Los coches eléctricos utilizan el mismo tipo de transmisión que un coche normal, pero no es una unidad independiente.

La transmisión forma parte del motor y no es una caja separada que se sitúa entre el motor y las ruedas.

El motor eléctrico puede considerarse un generador eléctrico que convierte la energía eléctrica en energía mecánica haciendo girar su eje.

Las marchas de un automóvil se utilizan para cambiar la velocidad o el par motor mientras se conduce por la ciudad o por autopistas con diferentes velocidades y pendientes/descensos.

Una caja de cambios incluye varios conjuntos de engranajes conectados entre sí por embragues para que puedan acoplarse o desacoplarse en función de las condiciones de conducción en cada momento, por ejemplo, al subir o bajar cuestas, al acelerar o reducir la velocidad, al arrancar desde parado o al llegar a velocidades más altas ya en marcha.

Conclusion

La transmisión de un coche eléctrico es, en realidad, del mismo tipo que la de un coche normal.

No es una unidad independiente, sino que está integrada en el propio motor.

Esto ahorra espacio y peso a la vez que mantiene los costes bajos, lo que significa que se puede gastar más dinero en otras cosas, como asegurarse de que los neumáticos están bien inflados por razones de seguridad o mejorar el pack de baterías para poder llegar más lejos sin necesidad de recargarlas.


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